FIA는 드라이버가 우려를 표명한 후

FIA는 드라이버 돌발 대처 계획

FIA는 드라이버

포뮬러 1의 집행 기관인 FIA는 이번 시즌 드라이버들에게 영향을 미친 고속 튕김 현상을 줄이기 위해 안전상의 이유로 조치를 취하고 있다고 밝혔습니다.

Mercedes의 Lewis Hamilton은 아제르바이잔 그랑프리를 자신이 경험한 “가장 고통스러운” 것으로 묘사했으며 많은 경쟁자들도 우려를 제기했습니다.

FIA는 이제 ‘포징’에 대처할 계획을 수립하는 팀에 기술 지침을 발표했습니다.

2022 시즌의 9번째 라운드는 이번 주말에 캐나다에서 열립니다.

정부는 성명에서 “운전자의 안전을 위해 의사와 상의한 후 개입하기로 결정했다”고 밝혔다.

이어 “상시적으로 300km/h를 초과하는 속도로 경기를 하는 스포츠에서 운전자의 모든 집중력이 과업에 집중되어야 하고 운전자가 겪는 과도한 피로나 통증이 집중력 상실로 이어질 경우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

FIA는

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“또한 FIA는최근 사건 이후 요통을 보고한

운전자의 건강에 대한 즉각적인 물리적 영향과 관련하여 우려하고 있습니다.”

‘포르포징’은 자동차 바닥이 지면에 너무 가깝게 빨려들어가는 속도로 차의 높이가 올라갈 때까지
다운포스가 일시적으로 손실되다가 다시 끌어내리기 때문에 발생합니다.

이번 시즌 40년 만에 F1에 복귀한 것은 경주를 더욱 가깝게 하기 위해 도입된 새로운 자동차 디자인의 결과다.

처음에 FIA의 조치는 “디자인 및 관찰된 마모 측면에서” 차량 아래의 판자와 스키드를 면밀히 조사하고
“허용 가능한 수직 진동 수준”을 계산하기 위한 노력에 중점을 둘 것입니다. 바운스가 허용됩니다.

그런 다음 데이터를 검토하고 장기적으로 문제를 줄이기 위한 계획을 수립하기 위해 팀과 기술 회의를 개최합니다.

운전자들이 뭐라고 했습니까?
지난 주말 바쿠에서 열린 레이스가 끝날 때 차에서 천천히 올라 등을 문지른 후 해밀턴은 인스타그램에
공격적인 바운스가 보이는 것보다 “100배 더 나쁘다”고 느꼈지만 “계속 밀고자 하는 동기가 부여되었고”
이미 기분이 나아졌다고 썼습니다. .

이는 Hamilton의 팀 동료인 George Russell이 아제르바이잔에서의 레이스 준비에서 자동차의 튕김으로 인해 안전이 우려가 되고 있다고 말한 후 나온 것입니다.

페라리의 카를로스 사인즈(Carlos Sainz)는 이전에 바운싱이 장기적으로 건강에 미치는 영향에 대해 의문을 제기하면서 “이런 종류의 자동차 철학을 가진 F1 경력에서 운전자는 허리와 건강을 위해 얼마나 많은 통행료를 지불해야 할까요?”라고 덧붙였습니다.

그리고 이번 주 초 BBC Sport와의 인터뷰에서 알파 로메오 드라이버 Valtteri Bottas는 ‘돌기’가 “매우 심각해지고 있다”고 경고했으며 이것이 운전자에게 부상을 입힐 수 있다고 생각합니다.

그는 다음과 같이 덧붙였습니다. “[나는] 그것이 미래에 얼마나 지속 가능한지 잘 모르겠고 우리는 실제로 자동차를 운전하는 것만으로도 운전자의 부상을 보기 시작합니다. 그렇게 되어서는 안 됩니다.”

한편, McLaren의 Daniel Ricciardo는 많은 운전자들이 경험하고 있는 바운스가 “정상적이지 않거나
편안하지 않다”고 말했습니다.

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